モビリティ分野は自動車や鉄道、航空機といった移動手段だけでなく、車両制御、電動化、電池、センシング、通信、情報処理システムなど幅広い領域を含む分野です。
その一方で、どの企業がどのような技術でモビリティ分野に関わっているのか、また自分の専門性がどのように活かせるのかは見えにくいテーマでもあります。
本記事では、「モビリティ」という検索キーワードをもとに特許情報を分析し、モビリティ関連企業と技術領域を可視化しました。
あわせて、機械、電気、情報、材料、化学などの各専攻がどのような形でモビリティ分野に関わっているのかについても整理しています。
本記事はモビリティ分野の全体像をつかむための入口記事として位置づけており、個別の技術や企業については別記事でより詳しく解説しています。
・全体像を把握し、関心のある領域を深く理解するためのガイドとして
・自分の専攻がどのようモビリティ関連分野に関わるのかを把握する出発点として
ご活用ください。
結論（関連技術：結果の一部）
研究開発が活発な技術分野と関連する専門分野、開発例は次の通りです（上から特許出願件数が多い順で表示）。結果全体については４.３の＜表２＞をご参照ください。
| 技術分類 | モビリティにおける関連技術 | 専門専攻：開発具体例 |
| H04W | 無線通信： 車載5G/6G通信、 車車間・路車間通信基盤、 テザリング制御 |
電気系：走行中の車両が途切れることなく超高速・低遅延で交通インフラや周囲の車と大容量データをやり取りする通信環境の最適化 |
| G08G | 交通制御： 渋滞予測、運行管理システム、 信号協調、 スマートモビリティ管制 |
IT／数学系：都市全体の移動車両の動線データをリアルタイムに解析し渋滞を回避して輸送効率を最大化する群管理・配車アルゴリズム |
| H04L | 情報伝送： 車載ネットワーク、 サイバーセキュリティ、 OTAアップデート |
IT系：コネクテッドカーへの不正アクセスを防ぎつつ制御ソフトウェアを安全かつ高速に無線更新するセキュリティ基盤の構築 |
| H04N | 画像通信： ドライブレコーダー、 電子ミラー、 周辺監視カメラの映像伝送 |
電気／IT系：夜間や悪天候下でも視認性を確保し死角のない周囲映像を遅延なく運転席や自律制御システムに届ける超高画質センシング |
| H01L | 半導体： パワー半導体（SiC/GaN）、 車載センサー素子、 ECU（制御ユニット）基盤 |
物理／電気系：EVの航続距離を伸ばすために不可欠な高電圧・大電流を極めて少ない電力損失で制御する次世代半導体デバイスの開発 |
１．モビリティという分野の特徴
モビリティという分野は自動車や鉄道、航空機といった移動手段が想起される一方、実際にはそれらに限らず、電動化技術、電池、モーター、センシング、通信、情報処理システムなど多様な要素で構成されています。
そのため、どこまでをモビリティ分野と捉えるかが曖昧であり、明確に区切られた産業として整理することが難しい特徴があります。
例えば、自動車や鉄道車両、航空機の開発に加え、電池やモーターの開発、車載センサーや通信システムの開発、さらには自動運転や運行管理を支える情報処理システムなども広い意味ではモビリティに含まれます。
このように関係する技術領域が機械、電気、情報、材料、化学などにまたがっているため、単一の分野として整理することが困難です。
また、モビリティは自動車業界だけでなく、鉄道、航空、通信、電池、素材などさまざまな産業と密接に関係しており、モビリティに関わる企業の範囲は非常に広くなっています。そのため、企業の採用情報や事業紹介だけでは研究開発の実態を把握しにくいテーマでもあります。
本記事では、このように範囲が広く捉えづらいモビリティ分野について、「モビリティ」という検索キーワードで特許情報を検索し、実際にどのような企業がどのような技術で関わっているのかを整理することで、その全体像を可視化しています。
２．特許分析方法
・2020年から2023年までに特許出願された情報を対象範囲にしました。
・対象とする技術内容をキーワードに特許検索しました。
文献種別：国内文献
検索キーワード：
検索項目（ⅰ） 全文「モビリティ」
検索条件：検索条件（ⅰ）
・上記特許出願された情報から特許分類（FI：筆頭FI）（※）を抽出しました。
※FIとは技術内容を分類するコードであり、その中で筆頭FIとは、リストの一番最初に記載れているものです。発明の最も本質的な技術特徴が筆頭FIです。
FIコード照会（特許情報プラットフォーム）：j-platpat
・上記筆頭FIに基づき、対象技術の研究開発職に求められる専門分野を導きだしました。
３．注意点
特定の技術分野に絞らない調査をおこなっており、以下のような問題が少なからずありますので、ご注意ください。
・モビリティに直接的に関わらない技術（明細書中で間接的、結果的にモビリティに資する技術として挙げられているだけの技術）も本検索範囲に含まれます。
・特許検索結果には情報ノイズが含まれることが多いです。
４．結果
４.１ モビリティから出てくる研究開発企業（特許出願企業）
上記検索条件に基づく特許出願件数が多い企業（研究開発を活発におこなっている企業）は以下の通りです。
出願件数が多い企業であるほど研究開発の規模が大きいと考えられます。
４.２ 研究開発をおこなう企業と技術分野
開発件数（特許出願件数）上位企業と上位技術分野（FI）は下表の通りです。
＜表１＞ 開発件数上位の企業および技術分野（表中の数字は出願件数）
| H04W | G08G | H04L | H04N | H01L | G06Q | G06F | G01S | H01M | B60W | H04B | H02J | G01C | G06T | B60R | H02K | G05D | G01N | H02M | B60K | B62D | C08L | A61K | B60Q | B60L | G06N | H02P | B62K | G02B | |
| 無線通信： 車載5G/6G通信、 車車間・路車間通信基盤、 テザリング制御 |
交通制御： 渋滞予測、運行管理システム、 信号協調、 スマートモビリティ管制 |
情報伝送： 車載ネットワーク、 サイバーセキュリティ、 OTAアップデート |
画像通信： ドライブレコーダー、 電子ミラー、 周辺監視カメラの映像伝送 |
半導体： パワー半導体（SiC/GaN）、 車載センサー素子、 ECU（制御ユニット）基盤 |
業務システム： MaaSプラットフォーム、 ライドシェア決済、 物流最適化、フリート管理 |
データ処理： 車載OS、並列計算、 ECUのメモリ最適化 |
航法・レーダー： ミリ波レーダー、LiDAR、 GNSS（GPS）位置補正 |
電池： EV用リチウムイオン バッテリー、全固体電池、 燃料電池、電池管理（BMS） |
車両一般制御： 自動運転の走行軌道計画、 危険自律回避、 パワートレイン統合制御 |
送信・信号処理： 車載アンテナ電波伝搬、 ノイズキャンセル、 変復調技術 |
電力配分： EVワイヤレス給電、 車からグリッドへの給電、 スマート充電 |
測量・航法： 自己位置推定と地図作成、 3次元高精度地図マッチング |
画像処理： AI白線認識、 標識・歩行者検出、 3次元空間モデリング |
車両部品・アクセサリ： エアバッグ、車載ディスプレイ、 スマートエントリー |
電気機器： 高出力・高効率駆動モーター、 回生ブレーキ発電、 インホイールモーター |
制御システム： クルーズコントロール、 レーンキープアシスト、 姿勢安定化 |
材料分析： 車載部材の非破壊検査、 排ガス成分測定、 バッテリー物性解析 |
電力変換： インバータ、 DC-DCコンベータ、 高効率スイッチング |
駆動配置・動力伝達： エンジン・モーターの配置、 トランスミッション、 冷却配管 |
自動車・車両一般： 電動パワーステアリング、 軽量シャーシフレーム、 サスペンション |
高分子材料： 低燃費・高グリップタイヤゴム、 軽量化樹脂、遮音・制振材料 |
医薬組成物： 車内空間の抗菌・ 消臭コーティング、 酔い止め成分 |
車両用信号・照明： アダブティブLEDヘッドライト、 周囲への警告表示 |
電気車両の推進： EVの充電制御、 回生エネルギー貯蔵、 架線集電制御 |
演算装置： ニューラルネットワーク、 自動運転AIアルゴリズム、 強化学習 |
モーター制御： ベクトル制御、 インバータ駆動、 高精度トルク管理 |
二輪車・自転車： 電動アシスト自転車の構造、 キックボード、 超小型モビリティ |
光学機器： カメラ用高性能レンズ、 LiDAR用光学系、 ヘッドアップディスプレイ |
|
| 開発企業（総出願数が多い順） | 5893 | 433 | 421 | 392 | 386 | 365 | 218 | 208 | 196 | 163 | 154 | 149 | 120 | 101 | 71 | 71 | 67 | 62 | 56 | 55 | 54 | 52 | 49 | 45 | 43 | 39 | 38 | 37 | 37 |
| ＮＥＣ | 635 | 4 | 18 | 0 | 0 | 3 | 3 | 1 | 0 | 0 | 8 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| ソニーセミコンダクタソリューションズ | 0 | 3 | 4 | 225 | 311 | 1 | 1 | 63 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 10 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 5 |
| テレフオンアクチーボラゲット エルエム エリクソン（パブル） | 525 | 0 | 30 | 1 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 11 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| トヨタ自動車 | 71 | 100 | 4 | 1 | 0 | 68 | 22 | 1 | 6 | 53 | 0 | 14 | 12 | 4 | 2 | 5 | 11 | 2 | 1 | 9 | 9 | 0 | 0 | 4 | 6 | 2 | 1 | 1 | 0 |
| クゥアルコム | 325 | 0 | 30 | 3 | 0 | 0 | 2 | 25 | 0 | 0 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 華為技術有限公司 | 342 | 2 | 34 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 9 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| クアルコム，インコーポレイテッド | 328 | 2 | 23 | 2 | 0 | 1 | 2 | 9 | 0 | 0 | 14 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 三菱電機 | 94 | 53 | 3 | 5 | 4 | 10 | 13 | 6 | 0 | 11 | 4 | 2 | 11 | 3 | 10 | 21 | 6 | 0 | 15 | 3 | 6 | 0 | 0 | 8 | 0 | 5 | 22 | 0 | 1 |
| ＮＴＴドコモ | 251 | 0 | 19 | 1 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| インターデイジタル パテント ホールディングス インコーポレイテッド | 260 | 0 | 8 | 5 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 京セラ | 262 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ソニーグループ | 114 | 8 | 2 | 24 | 26 | 10 | 7 | 5 | 0 | 1 | 5 | 0 | 0 | 7 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 4 | 0 | 0 | 18 |
| ノキア テクノロジーズ オサケユイチア | 235 | 0 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 |
| デンソー | 73 | 23 | 9 | 2 | 0 | 4 | 30 | 1 | 2 | 5 | 1 | 4 | 8 | 1 | 1 | 3 | 2 | 0 | 0 | 10 | 1 | 0 | 0 | 0 | 10 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| パナソニック インテレクチュアル プロパティ コーポレーション オブ アメリカ | 167 | 2 | 10 | 1 | 0 | 2 | 11 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 本田技研工業 | 3 | 35 | 1 | 0 | 0 | 26 | 2 | 0 | 5 | 17 | 0 | 30 | 5 | 13 | 4 | 0 | 5 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| アップル | 162 | 0 | 8 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| シャープ | 174 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 中興通訊股▲ふん▼有限公司 | 120 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 富士通 | 105 | 1 | 3 | 0 | 0 | 1 | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 維沃移動通信有限公司 | 101 | 0 | 8 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| インテル | 101 | 0 | 8 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| オッポ広東移動通信有限公司 | 106 | 0 | 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 日本電産モビリティ | 3 | 2 | 4 | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 9 | 7 | 0 | 0 | 17 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 | 0 |
| アイディーエーシー ホールディングス インコーポレイテッド | 87 | 0 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| コンチネンタル・オートナマス・モビリティ・ジャーマニー・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング | 0 | 15 | 0 | 5 | 1 | 0 | 0 | 13 | 0 | 12 | 0 | 0 | 1 | 24 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 |
| オフィノ， エルエルシー | 75 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 日立製作所 | 1 | 7 | 2 | 0 | 1 | 19 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 0 | 2 | 0 | 4 | 3 | 2 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 北京小米移動軟件有限公司 | 69 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| レノボ・シンガポール・プライベート・リミテッド | 63 | 1 | 3 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| グーグル | 54 | 0 | 6 | 0 | 0 | 0 | 4 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| オラクル・インターナショナル・コーポレイション | 40 | 0 | 21 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 楽天シンフォニー | 55 | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 三菱電機モビリティ | 0 | 11 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 2 | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 0 | 0 | 12 | 1 | 1 | 3 | 0 | 1 |
| ＪＲＣモビリティ | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 40 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| キヤノン | 23 | 10 | 1 | 3 | 0 | 0 | 4 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 11 | 1 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ホアウェイ・テクノロジーズ・カンパニー・リミテッド | 50 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| ＳＵＢＡＲＵ | 0 | 16 | 0 | 2 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| エルジーエナジーソリューション | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24 | 0 | 0 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ＪＶＣケンウッド | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 7 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 | 1 | 24 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| パナソニックＩＰマネジメント | 4 | 4 | 1 | 0 | 0 | 8 | 9 | 0 | 0 | 0 | 1 | 7 | 2 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ヴィド スケール インコーポレイテッド | 0 | 0 | 0 | 49 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| インテル・コーポレーション | 35 | 4 | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ビーエーエスエフ ソシエタス・ヨーロピア | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 25 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 楽天モバイル | 31 | 0 | 9 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| エルジー エレクトロニクス インコーポレイティド | 31 | 0 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ソフトバンク | 25 | 4 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ＫＤＤＩ | 22 | 3 | 2 | 0 | 0 | 5 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| レノボ・（ベイジン）・リミテッド | 34 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| サムスン エレクトロニクス カンパニー リミテッド | 31 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ソニー | 11 | 1 | 0 | 3 | 7 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 |
| 中国移動通信集団有限公司 | 27 | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| スズキ | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 | 0 |
| 鴻穎創新有限公司 | 31 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| デンソーテン | 1 | 7 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 | 5 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| インターディジタル・シーイー・パテント・ホールディングス・ソシエテ・パ・アクシオンス・シンプリフィエ | 0 | 0 | 0 | 22 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 起亞 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 日産自動車 | 0 | 23 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 三菱ケミカル | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ノキア ソリューションズ アンド ネットワークス オサケユキチュア | 23 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 上▲海▼移▲遠▼通信技▲術▼股▲分▼有限公司 | 25 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| コーニンクレッカフィリップス | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 東レ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| コンヴィーダ ワイヤレス， エルエルシー | 20 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ＳＯＫＥＮ | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング | 2 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 神戸製鋼所 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
数字が大きいほど、その分野における研究開発の規模は大きいと推測されます。
４.３ 研究開発に係る技術分野と主に関連し得る専攻
上表（表１）の出願件数上位の技術分野の開発において関連する可能性のある専攻をまとめました。
下表の専攻はあくまでイメージです。実態については個別の特許情報で確認する必要があります。
＜表２＞ 出願件数上位の技術分野と開発における専門分野等
| 技術分類 | モビリティにおける関連技術 | 専門専攻：開発具体例 |
| H04W | 無線通信： 車載5G/6G通信、 車車間・路車間通信基盤、 テザリング制御 |
電気系：走行中の車両が途切れることなく超高速・低遅延で交通インフラや周囲の車と大容量データをやり取りする通信環境の最適化 |
| G08G | 交通制御： 渋滞予測、運行管理システム、 信号協調、 スマートモビリティ管制 |
IT／数学系：都市全体の移動車両の動線データをリアルタイムに解析し渋滞を回避して輸送効率を最大化する群管理・配車アルゴリズム |
| H04L | 情報伝送： 車載ネットワーク、 サイバーセキュリティ、 OTAアップデート |
IT系：コネクテッドカーへの不正アクセスを防ぎつつ制御ソフトウェアを安全かつ高速に無線更新するセキュリティ基盤の構築 |
| H04N | 画像通信： ドライブレコーダー、 電子ミラー、 周辺監視カメラの映像伝送 |
電気／IT系：夜間や悪天候下でも視認性を確保し死角のない周囲映像を遅延なく運転席や自律制御システムに届ける超高画質センシング |
| H01L | 半導体： パワー半導体（SiC/GaN）、 車載センサー素子、 ECU（制御ユニット）基盤 |
物理／電気系：EVの航続距離を伸ばすために不可欠な高電圧・大電流を極めて少ない電力損失で制御する次世代半導体デバイスの開発 |
| G06Q | 業務システム： MaaSプラットフォーム、 ライドシェア決済、 物流最適化、フリート管理 |
IT系：移動手段の予約から決済までをシームレスに統合しユーザーに最適なルートをリアルタイムに提示する移動サービス基盤の設計 |
| G06F | データ処理： 車載OS、並列計算、 ECUのメモリ最適化 |
IT系：自動運転に必要な膨大なセンサーデータを一瞬で処理し車両の挙動を安全に制御するための高信頼性計算プラットフォーム |
| G01S | 航法・レーダー： ミリ波レーダー、LiDAR、 GNSS（GPS）位置補正 |
物理／電気系：周囲の障害物や歩行者との距離・形状をミリメートル単位で正確に測定し自車の絶対位置をリアルタイムに特定する計測技術 |
| H01M | 電池： EV用リチウムイオン バッテリー、全固体電池、 燃料電池、電池管理（BMS） |
化学／材料／電気系：高い安全性と急速充電・長寿命を両立させる新材料の開発とセルの劣化を予測して充放電を最適化するマネジメントシステム |
| B60W | 車両一般制御： 自動運転の走行軌道計画、 危険自律回避、 パワートレイン統合制御 |
機械／電気系：複雑な路面状況変化を瞬時に予測し車両の「走る・曲がる・止まる」を協調させて安全かつ滑らかな走行を実現する知能化制御 |
| H04B | 送信・信号処理： 車載アンテナ電波伝搬、 ノイズキャンセル、 変復調技術 |
電気系：モーターやインバータから発生する激しい電磁ノイズを遮断し微弱な無線信号をクリアに受信・処理する高次ディジタル信号処理 |
| H02J | 電力配分： EVワイヤレス給電、 車からグリッドへの給電、 スマート充電 |
電気系：停車中や走行中のEVへ効率的に非接触給電を行うシステムや車両を移動式バッテリーとして地域電力網に組み込む分散型電源管理 |
| G01C | 測量・航法： 自己位置推定と地図作成、 3次元高精度地図マッチング |
物理／IT系：GNSSの電波が届かないトンネルやビル街でも車載カメラ等のデータから自車位置を正確に推定してルートを導く自律航法 |
| G06T | 画像処理： AI白線認識、 標識・歩行者検出、 3次元空間モデリング |
IT系：車載カメラが捉えた動画像から道路境界や周囲の動体をAIを用いて高速・高精度に識別・追跡するコンピュータビジョン技術 |
| B60R | 車両部品・アクセサリ： エアバッグ、車載ディスプレイ、 スマートエントリー |
機械／電気系：衝突時の乗員保護性能を高める安全装備やドライバーに直感的に情報を伝えるコックピットインターフェースの開発 |
| H02K | 電気機器： 高出力・高効率駆動モーター、 回生ブレーキ発電、 インホイールモーター |
機械／電気系：限られたスペースで最大のトルクを生み出し減速時のエネルギーを無駄なく電気に変換する次世代EV用駆動モーターの設計 |
| G05D | 制御システム： クルーズコントロール、 レーンキープアシスト、 姿勢安定化 |
機械／電気系：横風などの外乱を受けても車体の傾きや進路のズレを瞬時に補正し狙い通りのラインを維持する動的追従フィードバック制御 |
| G01N | 材料分析： 車載部材の非破壊検査、 排ガス成分測定、 バッテリー物性解析 |
物理／材料／化学系：センサーや構造材料の微小な欠陥を検出し劣化メカニズムを解析することでモビリティの長寿命化と信頼性を担保する技術 |
| H02M | 電力変換： インバータ、 DC-DCコンベータ、 高効率スイッチング |
電気系：バッテリーの直流電力をモーター駆動用の交流電力へ熱ロスの極めて少ない高い効率で動的に変換・制御する回路技術 |
| B60K | 駆動配置・動力伝達： エンジン・モーターの配置、 トランスミッション、 冷却配管 |
機械系：限られた車両スペース内で重量バランスを最適化し動力を効率よく車輪に伝える伝達機構および熱マネジメントシステムの構築 |
| B62D | 自動車・車両一般： 電動パワーステアリング、 軽量シャーシフレーム、 サスペンション |
機械系：路面からの衝撃をいなしつつドライバーの操作に俊敏かつ滑らかに反応する車体構造および操舵メカニズムの機械工学的設計 |
| C08L | 高分子材料： 低燃費・高グリップタイヤゴム、 軽量化樹脂、遮音・制振材料 |
材料／化学系：車体軽量化のためのエンジニアリングプラスチックや転がり抵抗を抑えてEVの電費を向上させる高性能ゴム材料の配合開発 |
| A61K | 医薬組成物： 車内空間の抗菌・ 消臭コーティング、 酔い止め成分 |
薬学／生物／化学系：シェアリングモビリティ等の快適性を保つための持続性クリーン素材や移動中の乗員の健康・快適性を支えるケミカル技術 |
| B60Q | 車両用信号・照明： アダブティブLEDヘッドライト、 周囲への警告表示 |
電気／機械系：対向車や歩行者の位置を検知して眩しさを与えないよう配光を自動可変するスマートライティングおよび視覚的合図システム |
| B60L | 電気車両の推進： EVの充電制御、 回生エネルギー貯蔵、 架線集電制御 |
電気系：車両全体のエネルギー収支をリアルタイムに監視し、回生電力を効率よくバッテリーに回収して車両の走行効率を最大化するシステム |
| G06N | 演算装置： ニューラルネットワーク、 自動運転AIアルゴリズム、 強化学習 |
数学／IT系：刻々と変化する複雑な交通環境において最適な右左折や車線変更の判断をAI自ら学習して導き出すディープラーニングモデル |
| H02P | モーター制御： ベクトル制御、 インバータ駆動、 高精度トルク管理 |
電気系：モーターの回転速度やトルクを電流レベルでミリ秒単位で緻密にコントロールし、滑らかな加速と静粛性を実現する駆動制御 |
| B62K | 二輪車・自転車： 電動アシスト自転車の構造、 キックボード、 超小型モビリティ |
機械系：ラストワンマイルを担うパーソナルモビリティにおいて軽量性と高い剛性を両立し、安全に移動できるコンパクトな車体設計 |
| G02B | 光学機器： カメラ用高性能レンズ、 LiDAR用光学系、 ヘッドアップディスプレイ |
物理／機械系：フロントガラスに情報を歪みなく投影する光学設計や自動運転カメラに光を効率よく集める超精密レンズ技術 |
特許出願件数が多いものから上表にしました。ただし、上表に示される技術分野は一部に過ぎません。
５．独自分析のやり方
本記事では「モビリティ」というワードを出願書類中に含むものを抽出したものです。
そのため、モビリティそのものを主目的としない技術（結果としてモビリティに役立つという程度で挙げられているに過ぎない技術）が多く含まれていると思われます。
モビリティそのものを主目的とするものか、ご自身が求めているものか、の確認は個別の特許情報を調べる必要があります。
表１に記載の特定企業について開発内容（特許情報）を調べる方法は、以下の通りです。
（１）特許情報プラットフォーム（J-PlatPat）を開く
特許実用新案検索：https://www.j-platpat.inpit.go.jp/p0100
（２）以下、①～③の操作
①「外国文献」からチェック（✓）を外す
②検索項目のプルダウンメニュー「全文」でキーワード「モビリティ」と入力
③検索項目のプルダウンメニュー「出願人/権利者/著者所属」で企業名を入力
（３）検索結果を調べる。
3000件を超える場合は表示されないので、検索オプションの「日付指定」で出願日を絞ってヒット件数を調節してください。
検索の詳細は以下の記事等を参照してください。
６．最後に
本記事を通してモビリティ関連分野全般の研究開発についての理解の一助となれば幸いです。
７．次に何をすべきか迷っている方へ
自分の専攻・経験を活かせる企業を知りたい方
👉 研究開発職に強い企業を専攻別に簡易的に整理した入口編
化学系、情報系、電気系、機械系、材料系、物理系、数学系、生物系、土木・建築系、薬学系
👉 研究開発職に強い企業を分野別に簡易的に整理した入口編
航空宇宙分野、エネルギー分野、再生可能エネルギー分野、農業分野、医療分野、ヘルスケア分野、物流分野、リサイクル分野、理美容分野、防災分野、「食」関連分野、スポーツテック分野、半導体関連分野、通信関連分野、AI関連分野、モビリティ分野、住宅関連分野
👉 専門性・強みから探す入口編
物性を読み解く力を活かす、データ解析を活かす、シミュレーション技術を活かす、評価技術を活かす
👉 技術を活かして企画・新規事業に関わりたい方
研究開発職の全体像を知りたい方
👉 まずは全体を把握したい方
👉 総合メーカー志望の方
・総合メーカーの就職・転職先一覧｜研究開発に強い企業の技術分野
👉 非製造業に興味のある方
化学系で就職・転職できる業界を網羅的に知りたい方
＜出典、参考＞
・特許情報プラットフォーム（https://www.j-platpat.inpit.go.jp/）にて公開されている情報
・会社四季報 業界地図2024年、2025年、2026年版 東洋経済新報社
＜留意事項＞
・本記事は、弁理士である管理人の視点で特許情報を独自に分析したものです。
・本サイトでは、特許情報を正確かつ最新の状態でお伝えするよう努めていますが、情報の完全性を保証するものではありません。
・特許情報のご活用や解釈は読者ご自身の責任でお願いいたします。
・詳細な確認や重要な判断が必要な場合はお問い合わせフォームからご連絡ください。
